政策組合拳點燃商用車市場，國四淘汰與新能源轉(zhuǎn)型并進
2025年上半年，中國商用車行業(yè)迎來密集政策紅利。從國四淘汰加碼···
近年來汽車新能源化成為全球汽車行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢，而我國在激烈的角逐發(fā)展中呈現(xiàn)出高速向上態(tài)勢，無論是技術還是產(chǎn)品都已經(jīng)日趨成熟，大有趕超國外先進企業(yè)的勢頭。隨著我國新能源汽車發(fā)展不斷深入，大力推進自主研發(fā)技術創(chuàng)新，成為企業(yè)修煉內(nèi)功行穩(wěn)致遠的重要法寶。
作為深耕行業(yè)已久的綜合性商用車制造企業(yè)——申龍汽車一直緊隨行業(yè)發(fā)展風向，不斷錘煉內(nèi)功，堅持技術研發(fā)與創(chuàng)新，集聚競爭實力，不僅在整車控制器開發(fā)方面達到行業(yè)高水平，而且在整車智能化方向也取得了良好的技術成果。
申龍汽車產(chǎn)品
對于新能源汽車而言，整車控制器的作用是負責汽車的正常行駛、制動能量回饋、整車發(fā)動機及動力電池的能量管理、網(wǎng)絡管理、故障診斷及處理、車輛狀態(tài)監(jiān)控等，從而保證整車在較好的動力性、較高經(jīng)濟性及可靠性狀態(tài)下正常穩(wěn)定的工作?？梢哉f整車控制器性能的優(yōu)劣直接決定了新能源汽車整車性能的好壞。為此，申龍汽車不遺余力，推進整車控制器研發(fā)與投入。2021年，在滿足標準化及平臺式開發(fā)的方式下，“龍擎一號”整車控制器誕生。其硬件基于雙核32位汽車級處理器開發(fā)，軟件架構(gòu)參照AUTOSAR規(guī)范要求設計研發(fā)；在控制策略上，“龍擎一號”基于Matlab/Simlink/Stateflow的環(huán)境開發(fā)，并遵從MAAB V3.0規(guī)范進行相應的控制模型，實現(xiàn)整車的能量管理優(yōu)化、故障診斷與處理功能，整車控制器達到行業(yè)較高水平。
“龍擎一號”整車控制器
與此同時，在整車智能化研發(fā)方面，申龍汽車早在2018年就推出了國內(nèi)首臺12米L4級熊貓智能公交車，開辟了行業(yè)創(chuàng)新新航道，引發(fā)關注。熊貓智能公交，不僅實現(xiàn)了純電新能源、自動駕駛、增值服務功能落地，而且能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛、道路弱勢群體、紅綠燈等環(huán)境信息的感知識別，控制車輛實現(xiàn)自動加減速和轉(zhuǎn)向、自動緊急制動、自主變道、出入站臺等功能；車內(nèi)同時配備了語音交互系統(tǒng)、廣告精準推送系統(tǒng)、駕駛員防疲勞預警系統(tǒng)、AI自販柜等。區(qū)別于乘用車自動駕駛車輛，乘客可在熊貓智能公交車上通過高精準生物智能識別系統(tǒng)，實現(xiàn)掃手乘車和掃手購物，充分感受乘車樂趣。此外，熊貓智能公交車可以全方位識別分析乘客異常行為，包括偷竊、打架、吸煙等，讓乘客在體驗乘車樂趣的同時，擁有人性化的安全保障。
熊貓二代智能公交車
行而不輟，未來可期。在增強企業(yè)競爭實力方面，申龍汽車堅持技術投入與創(chuàng)新研發(fā)并舉，不斷升級產(chǎn)業(yè)布局。目前，已經(jīng)形成了以上海申龍汽車有限公司（簡稱：上海申龍）和廣西申龍汽車制造有限公司（簡稱：廣西申龍）為主的兩大生產(chǎn)基地，并與2017年，投資30億與南寧市政府簽署了新能源汽車生產(chǎn)基地項目投資協(xié)議，新基地建成后，將具備年產(chǎn)1萬輛新能源客車和3萬輛新能源物流車的生產(chǎn)能力。未來，申龍汽車將繼續(xù)深化內(nèi)功錘煉，堅持實業(yè)報國理念，緊跟落實“雙碳”政策，與業(yè)界同仁一起推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)更好更快發(fā)展。
